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网传武汉某客运公司发文:出租车已到死亡边缘,呼吁严控网约车
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简介近日,网传一封武汉建设汽车客运公司的求助信,表示公司已经危如累卵,处于随时要倒闭的状态。根据这封求助信的内容看,该公司只剩155辆巡游出租车,司机每天只有200-300的毛收入还需要减去其他杂项才是净 ...
近日,网传武汉文出网约网传一封武汉建设汽车客运公司的某客求助信,表示公司已经危如累卵,运公已到严控处于随时要倒闭的司发死亡状态。
根据这封求助信的租车内容看,该公司只剩155辆巡游出租车,边缘司机每天只有200-300的呼吁毛收入(还需要减去其他杂项才是净收入),情况已经十分危急。网传武汉文出网约
对于这种情况,某客该客运公司表示需要控制网约车数量,运公已到严控严禁低价/一口价行为,司发死亡低质无人驾驶车接单等。租车
这里面无人驾驶车接单确实存在一定问题,边缘从长江网武汉市民留言板上,呼吁与“萝卜快跑”相关的网传武汉文出网约留言数量上升,目前已累计达到近340条,主要是反馈在道路上运营时,出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。
此外的控诉,仿佛把时间拉回到网约车刚刚兴起时,多地出租车和网约车发生摩擦的情形。
那么,被出租车视为大敌的网约车,状况又是如何呢?
据媒体近期报道,综合记者采访的数十名网约车司机,扣除租车费、房租、充电费等成本后,司机的普遍月收入在6000元至8000元之间,换算下来跑一公里挣不到1.5元。
看起来,两边都挣不到什么钱,就算一边真的减少了,另外一边恐怕也挣不着多少钱。
你怎么看网约车和出租车的双重困境?欢迎在评论区留言讨论。
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